從地區內緊固件企業的最集中度來看，廣東緊固件企(qi)業(ye)分布區域分散、且跨行(xing)政管(guan)(guan)理區域多(duo)，無(wu)法形成單(dan)一(yi)區域性企(qi)業(ye)集中的(de)大基地，而溫州(zhou)有(you)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件生產3000家(jia)、海鹽有(you)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件生產1500家(jia)、永年有(you)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件生產3000多(duo)家(jia)，這(zhe)三地的(de)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件生產企(qi)業(ye)沒有(you)跨行(xing)政管(guan)(guan)理區域、在單(dan)一(yi)行(xing)政管(guan)(guan)轄區里集中得最多(duo)，因此(ci)永年、溫州(zhou)、海鹽可以當之無(wu)愧地成為中國緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件的(de)三大生產基地。

     2009年，國(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)已經批(pi)復(fu)了22個(ge)城市的(de)(de)地(di)鐵建(jian)(jian)設規(gui)劃，總(zong)投資(zi)8820.03億元。我(wo)國(guo)軌道(dao)交通的(de)(de)不斷(duan)“增量”不僅可以帶動鐵路行業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展，而(er)且(qie)在(zai)一(yi)(yi)定程度(du)上也會帶動相關產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展。緊固件(jian)產(chan)業(ye)(ye)則是眾多(duo)產(chan)業(ye)(ye)之一(yi)(yi)。截(jie)至目(mu)前，有約27個(ge)城市正(zheng)在(zai)籌備建(jian)(jian)設城市軌道(dao)交通，其中22個(ge)城市的(de)(de)軌道(dao)交通建(jian)(jian)設規(gui)劃已經獲得國(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)批(pi)復(fu)。

     至2015年前后，北京、上海、廣州等22個(ge)城市(shi)將(jiang)建(jian)設(she)79條軌道交通線(xian)路，總長2259.84公里，總投資(zi)8820.03億(yi)元。而據不完(wan)全(quan)統計，北京、上海等15個(ge)城市(shi)共(gong)有約50條，1154公里軌道交通線(xian)路在建(jian)。隨著(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)路、地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)等增加(jia)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場容量，緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場需(xu)求量正加(jia)速(su)增產(chan)。雖(sui)然鐵(tie)(tie)(tie)路的(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)離(li)不開緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，但(dan)是并不是所有規格和型號的(de)(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)都適用(yong)(yong)于(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)，一些普通緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)根本無法適應高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)震動，鐵(tie)(tie)(tie)路和地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)等軌道交通都需(xu)要強(qiang)度(du)較高(gao)的(de)(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)。隨著(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)不斷(duan)增加(jia)，我國對高(gao)強(qiang)度(du)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求也將(jiang)快速(su)增加(jia)。

     因此，國內緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)應(ying)逐漸降低普通緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比例，增(zeng)(zeng)(zeng)加高毛利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強(qiang)度緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)量(liang)，以適(shi)應(ying)市(shi)場需(xu)(xu)求(qiu)。根據我國‘十一五’鐵(tie)路(lu)(lu)發(fa)展規劃(hua)和投(tou)資(zi)計劃(hua)測(ce)算(suan)，2008年至2010年將有(you)年均3500億(yi)元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)額度，這(zhe)將確保(bao)(bao)未(wei)來2年鐵(tie)路(lu)(lu)投(tou)資(zi)年復合增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)率為(wei)20％左右。如果考慮到國家(jia)為(wei)確保(bao)(bao)經濟穩定(ding)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，正在加大(da)(da)對鐵(tie)路(lu)(lu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)力度，鐵(tie)路(lu)(lu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)增(zeng)(zeng)(zeng)速將有(you)進(jin)一步提升(sheng)，預計未(wei)來2－3年鐵(tie)路(lu)(lu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)保(bao)(bao)持不(bu)低于25％的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)是(shi)有(you)較大(da)(da)保(bao)(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。軌道交(jiao)通有(you)保(bao)(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)無(wu)疑會(hui)帶(dai)動緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)有(you)相對保(bao)(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。整個(ge)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)障(zhang)性增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)并(bing)不(bu)意味著所(suo)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)就(jiu)可以衣食無(wu)憂了。為(wei)了適(shi)應(ying)行(xing)業(ye)(ye)(ye)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)要，國內緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)積極調整產(chan)品結構(gou)，逐漸減少普通緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)量(liang)，逐漸增(zeng)(zeng)(zeng)加高強(qiang)度緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比例，實現戰略轉型。